供貨十萬只，零市場投訴，用完美的成績向所有客戶表達上汽英飛凌追求最高質量標準的決心和信心。4月29日，上汽英飛凌舉迎來第10萬只IGBT模塊下線及芯片焊接線成功量產。
據悉，電力電子驅動模塊(IGBT)屬于能源轉換與傳輸的核心器件，被廣泛用于混合動力和純電動汽車中。IGBT是新能源汽車中除了鋰電池之外，技術含量最高，設計制造難度最大，因此也是占新能源汽車成本較高的單一零部件。
去年3月2日，上汽集團與德國英飛凌科技公司合資成立上汽英飛凌汽車功率半導體有限公司(SIAPM)，共同發力車用IGBT市場。公司成立后，公司管理層快速組建團隊，與德國英飛凌總部及英飛凌中國緊密配合，調動一切可以調動的資源，工程、生產、設備、工藝、質量全力推進，去年8月17日，公司即完成生產線調試及首只產品IGBT產品下線，快速生產出與德國同等質量的產品，改變了中國新能源汽車IGBT完全依賴進口的局面，緩解了IGBT市場供應緊張的局面。
目前，上汽英飛凌已經完成IGBT生產及供貨10萬只，二期項目IGBT模塊制造的最核心工藝Chip Solidering(芯片真空焊接)線正式通過了批產驗收，具備了IGBT模塊全部的生產技術及工藝能力。三期項目HP drive(搭載英飛凌最新一代IGBT晶圓)的產線也已調試通過，預計今年三季度末將在上汽英飛凌正式量產HP Drive產品，最先搭載到上汽自主品牌的新能源汽車上，以后將陸續搭載到國內絕大部分品牌的新能源車型上，保障國內新能源產業鏈的安全。
新能源汽車已過了政策補貼期，將進入真正的市場競爭階段，市場對零部件成本的要求會越來越高。據透露，公司明年的重點是實現除晶圓外所有材料的國產化以降低產品成本，在形成生產制造及工藝的所有能力后，同步開展工程開發、設備國產化、MES生產管理系統的本地化能力，并根據整車廠及Tie I等客戶的需求進行定制化產品設計及開發。
公司管理層向上汽集團副總工程師祖似杰贈送第十萬只IGBT模塊
慶祝儀式上，上汽集團副總工程師、上汽英飛凌董事長祖似杰表示，“希望上汽英飛凌全力以赴，為中國新能源汽車生產出質量最好、最有性價比的產品。”
